首都高速道路公団発注　→	注文者　　三井住友・JFE工建・若築共同企業体
SJ22工区（1−2）富ヶ谷出入り口トンネル（その2）工事

工事場所	渋谷区富ヶ谷二丁目
工　　　期	平成14年3月14日〜平成21年4月30日

当社が施工した主要工事数量

工種	内訳	数量	単位
路面覆工		3.175	ｍ2
	覆工受桁取付	302	ton
	覆工板取付	3.175	ｍ2
山留支保工	1〜13段梁設置撤去	2.286	ton
	裏込めモルタル打設工	4.560	ｍ
鋼殻反力板工	人力掘削	82	ｍ3
	鋼殻切断工	18	ton
	コンクリート打設工	156	ｍ3
躯体工	足場工	11,310	掛ｍ2
	コンクリート打設工	20,294	ｍ3
	鋼殻切断撤去工	320	ton
	埋戻し工	33,382	ｍ3
鋼殻主桁スタット゛シ゛ヘ゛ル 穿孔	φ40mm t=6mm	5,163	箇所
シールト゛坑内鉛直支保工 撤去	H350 L=5m	73	ton
合成床版設置工	2m*4m*363枚	2,904	m2
中間杭・覆工支持杭盛替撤去	H300	162	本
覆工下埋戻し・転圧工	山砂使用	3,580	m3

←完成概念図（CG) 首都高速中央環状新宿線のうち、 当該工区約160ｍの区間において、 先行して施工される神山町代々木 シールドトンネルを切開いて、 富ヶ谷出入口を構築する。 本工事は、延長約160ｍ、幅約15ｍ、 最大深さ約34ｍの大深度開削工法で ある。 (両側の円筒がシールドトンネルです)

平成14年5月着工前の当工区（新宿方面を見る）		平成16年2月の状況 （山手通りの中央部分を占用している）
平成18年10月、山手通り（内回り）富ヶ谷交差点より 大橋方面を見る。		平成18年10月、山手通り（外回り）富ヶ谷交差点より 大橋方面を見る。
掘削中		掘削完了まじか（奥に見える円筒状のものがシールドトンネルのセグメント及び11段目の山留支保工）
床付け完了・シート防水の施工中		シールドトンネルの内部
底版コンクリート打設中（シールドトンネルの鋼殻を切断して躯体コンクリートに巻き込む）		シールドトンネル内（首都高本線）に躯体を構築中 （合成床版の下部躯体）
隣接工区（新宿側）の施工状況（この断面に当工区の躯体を接続させる）（T字型の上面が自動車の走行面となる）		隣接工区（富ヶ谷交差点側）との工区境の施工状況 合成床版の下部躯体の施工が始まった
本線への流入・流出部分の施工状況(右端・左端に見える円形の鉄骨が本線のシールドトンネルの鋼殻です）		地上への斜路部分の施工状況
流入・流出部分（富ヶ谷ランフ°）のコンクリート打設完了 （シールドトンネルの鋼殻が躯体に巻き込まれている）		躯体に巻き込まれた鋼殻の切断状況
鋼殻の切断後の処理 （溶接メッシュの固定）		鋼殻切断後の被覆コンクリート打設完了 （右の壁・下に切断後が見える）
大橋方向より新宿方面を見る（斜路の完成）		新宿方向より大橋方面を見る（斜路の完成）
埋戻し中（鋼製山留め工の解体中） 下に見えるのは流動化処理土		路面覆工の撤去後の舗装完成状況 （新宿方より大橋方面を見る）
合成床版の下部の状況		合成床版の敷設状況
合成床版の敷設状況		合成床版の鉄筋組立状況
合成床版（車両走行面）のコンクリート打設完了		工事始点（富ヶ谷ランフ°）から大橋方面を見る （開通前の施工業者の見学会にて）
富ヶ谷出口の分岐点（右側が富ヶ谷出口） 左側が本線で大橋方面に進行する		地上部（山手通り）より富ヶ谷ランフ°を見る 左側が新宿方面への進入路 右側が新宿方面からの出路